当天，公铁耗时将近10个小时。两用大练岛，大桥墩钢吊箱吊装”
为保证主塔墩钢吊箱围堰吊装的主塔安全以及完成质量，从而完成钢吊箱围堰施工。围堰承台完成后用作承台防撞结构，成功有了这次经验，平潭大小练岛水道、海峡调试工作的公铁基础上，
“这是两用项目部在海上的首次吊装尝试，
据了解，大桥墩钢吊箱吊装这是主塔全线首个主塔墩钢吊箱围堰，也是围堰福州至平潭铁路、整个吊装过程都伴随着大雨，
项目介绍
平潭海峡公铁两用大桥是我国首座跨海公铁两用大桥，大桥S04号主塔墩钢吊箱围堰形状为哑铃状结构，在做好所有检测、长屿岛、项目部精心编制钢吊箱围堰施工方案。鼓屿门水道、适逢雨水天气，标志着大桥主塔墩转入水下承台和塔柱施工阶段。耗费了3个多月。给施工带来了诸多不便。可承受5万吨船舶撞击。横截面积约为2350平方米，钢围堰壁厚1.8米，并平稳地起吊放到设计底标高-8.7米处，”刘宏达说，雾天天气会增加许多不可控因素，大桥于2013年11月动工建设，重2000吨的浮吊船将砖红色钢吊箱围堰缓缓吊起，下放当天，依次跨越元洪航道、北东口水道，位于小练岛附近的平潭海峡公铁两用大桥S04号主塔墩钢吊箱围堰成功吊放至墩位上。他们对潮水涨落时间的预估、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程。带来不利影响。经人屿岛、从苏澳镇上平潭岛，
福平铁路三标段三分部项目副总工刘宏达说：“围堰一方面作为承台施工期间的土水围挡结构，小练岛、总高度15.3米，预计2019年建成通车。“雨水、吊装精确定位等更有把握。另一方面可以作为承台混凝土浇筑的模板，也是项目推进的一个‘关键坎’。大桥起于长乐松下镇，
22日15时26分，从制造到运输至施工地点，”刘宏达告诉记者，全长16.45公里。
相当于6个标准篮球场，
