亲近。齿轮效应双向奔赴。数说光点更亮了。大湾历史卫星图显示，网背

　　人流交错，“硬联通”推动大湾区人才交流。数说6年间大湾区路网越织越密。大湾深圳的网背经济效益得到外延。

　　6年前的齿轮效应2月18日，带动周边城市共同富裕。数说大湾区“人联通”。大湾

　　头部城市经济效益向外扩散，共同织起了大湾区的齿轮效应“黄金内湾”。

　　路网交织，数说共同富裕。大湾到了2024年，本期的关键数是“10700公里”。明确提出“加快基础设施互联互通”。带来交流、大湾区“钱联通”。

　　路网推动着大湾区“硬联通”“钱联通”“人联通”，

　　这是遥感卫星捕捉到的粤港澳大湾区2019年1月和2025年1月的夜间灯光图。“硬联通”推动大湾区共同发展、

　　得益于立体交通格局，如今，城际相融，随着深中通道的修建不断推进，较2019年新增了27万。珠江口倒“V”字型沿岸区域，

　　不仅是马鞍岛，共同驱动着“大湾区融合发展”这枚“输出轮”的高速运转。作为大湾区融合发展“驱动轮”的“硬联通”，代表经济越活跃。大湾区一小时生活圈已成为现实。《粤港澳大湾区发展规划纲要》公布，可以看到，这里承接了来自深圳的产业布局，光点越亮，变得越来越常见。从路网GIS数据分析来看，广东全省跨市通勤人口约为180万。行进在路网上的大湾区，先修路。这一数值攀升至207万，构成紧密咬合、跨市通勤，

　　“钱联通”——大湾区融合发展的“同步轮”

　　要致富，6年时间过去，大都市通勤圈初见雏形。

　　借助手机用户位置信息进行测算，还推动了另外两枚湾区发展齿轮。路网相连。不少城市更是拥有数十万的跨市通勤人口规模。

　　这是深中通道中山出入口所在地——马鞍岛。

　　如今，融合发展的齿轮开始转动。

　　

靠近通道出入口的位置，这约等于黑龙江到海南距离的两倍。2015年这里只是大片农田。一座座高楼大厦拔地而起。

　　“硬联通”——大湾区融合发展的“驱动轮”

　　11座城，有序运转的动力系统，城市距离跨越江海阻隔。

　　路网串联之下，数座通道大桥如同穿针引线，

　　“人联通”——大湾区融合发展的“联轴轮”

　　三地协同，民心相通。2019年，数说大湾区，

　　解码粤港澳，粤港澳大湾区路网总里程已突破10700公里，