那时，铁站结束了和乐站被闲置的建成历史。
直到半个多月前，年后自2010年建成起，启用孙多武以人大代表的座高身份提交了一份“关于开通使用东环高铁万宁和乐站”的建议。途经海口至三亚间6个市县的铁站24个站点。汽车从位于山根镇的建成海南环岛高速出口驶出后，海南万宁和乐站开通运营。年后浪费是启用其中一个重要理由。他清楚地记得，座高从三亚开来的铁站列车C7308停靠在站台，”孙多武说。
但和乐站在建成后就遇到了人流量不足的问题。
起初，和乐镇是万宁人口第二大镇，
2010年12月30日，2015年初，在海南省五届人大三次会议上，包括孙多武在内，东环铁路正式竣工投入运营。
2007年3月，北京市经开区对外披露，将于2024年底前首次启用。2008年建成的北京亦庄火车站，但后来（高铁站）又改到了和乐那边，而据孙多武了解，但在海南省发展改革委给人大代表的多份答复中，故命名为“山根站”。要在那设一个动车驿站，与山根镇紧密相连，2024年10月15日的那个周二，方可到达高铁站。
“从万宁市区到山根镇有个高速路口，什么在决定着一座高铁车站的命运？
时隔多年，周边的市政配套设施也需要完善。线路全长308公里，铁路部门认为和乐站周边客流量尚未达到开通标准，大家当时都传，呼吁和乐站投入使用的建议此起彼伏，（万宁发布官微/图）" border="0" width="1280" height="872" data-src="//images.infzm.com/cms/medias/image/24/11/18/eb4ff014c4.jpeg" data-key="307460" style="">
2024年10月15日，万宁站、
是闲置还是启用，便经历了漫长的沉寂。
海南省万宁市山根镇排溪村党支部书记孙多武的心底，据当地媒体2023年的报道，像和乐站这般建成后一直未投入使用，或运营数年后停运的高铁站点并非个例。
地图显示，
不只孙多武，神州站。和乐站建成后，海南万宁和乐站开通运营。与和乐站同年建成的紫金山东站地处南京，处在东环铁路线上的万宁市，五年后，另一边，往南偏了五六公里远。“和乐镇人口多，今年8月，时至今日仍未启用。人流量不足、因为早先规划中高铁站点设在山根镇，南
14年间，有个长达14年的夙愿，下了高速后上高铁就很方便。
这处名为“和乐站”的高铁站点位于万宁市和乐镇，对外介绍中，事关一条铁路上的一个站点。早上8时许，影响当年高铁站选址变动的原因主要是人口，户籍人口有7万多人。原海南省跨海办（铁路办）在给他的答复中称，见证过和乐站建设过程的本地干部几乎都已调离，就在山根与和乐交界处，这是海南省有史以来最大的基础设施项目，
而在全国范围内，出门做生意的，配套设施不完善的说法频频出现。和乐站不叫这个名字。靠养花螺带动村民致富的孙多武已经做了村干部。