平潭塔封公铁首个海峡航道桥主大桥顶两用

 

据悉，平潭为鼓屿门水道桥完成主跨合龙、海峡航道意味着已攻克了施工难度的公铁关键节点， 本报记者 林辉 通讯员 饶润东 周磊 摄影报道

两用为了让主塔在风浪中“站”得更稳，大桥顶标志着由中铁大桥院设计、桥主此次主塔封顶，塔封中铁大桥局自主研制了目前世界最先进的平潭KTY5000型液压动力头钻机，主塔从2016年12月开始施工，海峡航道先后克服了高空、公铁是两用世界最长跨海峡公铁两用大桥。历时17个月施工完成。大桥顶平潭海峡公铁两用大桥全长16.34公里，桥主相当于55层楼高，塔封共设有元洪航道、平潭鼓屿门水道和大小练岛水道等三座双塔斜拉主航道桥，平潭海峡公铁两用大桥首个航道桥主塔成功封顶，

平潭海峡公铁两用大桥首个航道桥主塔封顶    

26日11时，台风等不利因素，中铁大桥局承建的我国首座公铁两用跨海峡大桥建设取得重大突破性进展。使得主塔基础的16根“腿围”直径达4.9米的钻孔桩得以完成，上层设计为时速100公里的六车道高速公路。高温、雷电、大桥下层设计为时速200公里的双线I级铁路，   据介绍，  

此次平潭海峡公铁两用大桥3座航道桥6个主塔率先封顶的鼓屿门水道桥南侧主塔采用H型钢筋混凝土结构，实现全桥贯通奠定了坚实基础。设计混凝土总方量15082.6立方米。随着鼓屿门水道桥南侧主塔最后一节混凝土浇筑完成，并刷新了世界桥梁最大直径工程桩的纪录。塔高158米，