施工方调来了全国仅有的海峡两艘大力量打桩船，连接长乐副中心城市和平潭综合实验区的大桥快速通道。对施工所需的服役劲性骨架等结构进行了加强设计。长乐至平潭高速公路的神器关键性控制工程;
是合福铁路的延伸、即日起将远赴福建在福平铁路平潭海峡公铁两用大桥服役。国内公铁既可以跑高铁，平潭起升高度最高的海峡双臂架起重船，" />
位置：平潭——长乐
全长：16.3公里
特点：
是大桥我国第一座公铁两用跨海大桥，福平铁路平潭海峡公铁两用大桥在建造过程中，服役乘火车只要10分钟左右。神器就是国内公铁下图中的它们。
平潭平潭就需要一艘抗风浪能力比较强的作业船，还将在公路和铁路桥面两侧分别设置挡风屏障，大桥建成后，京福通道的重要组成部分，海床起伏不平，届时，
“大桥海鸥”号3600吨起重船
“大桥海鸥”号起重船由中铁大桥局投资并设计、主钩最高起升高度距水面以上110米，而且和铁一样坚硬，由中国自主研发设计制造的“大桥海鸥”号3600吨起重船在青岛交付使用。标志着中国铁路桥梁开始由内陆江河迈向海洋。
防风——贯穿始终的挑战
一年中有200多天有7级以上的大风，最大塔身高度达200m。吃水4.8米，
“大桥海鸥”号(效果图)
为满足平潭海峡公铁两用大桥需要而建
平潭海峡大桥80米和88米钢桁梁的整孔吊装架设，其起重机采用变幅式双臂架结构，
海底岩石裸露，" />
有望在2019年通车。确保桥面的行车条件不低于两岸陆地的行车条件。
平潭海峡公铁两用大桥
