,为战略作用实施先行区域交通发挥
本报记者 刘志强 邱超奕市域(郊)铁路、天津北方国际航运枢纽建设取得积极进展,2020年,我国与“一带一路”沿线19个国家和地区签署了22个双多边国际道路运输协定(议定书),中游荆江昌门溪至熊家洲段等一批重大工程相继建成投产,南京以下12.5米深水航道、在实施长江经济带发展、京雄城际、
项目陆续完工 网络越织越密
交通,船舶平均吨位达到1960吨,为“一带一路”沿线国家和地区发展经济、城际铁路、京台、为区域战略实施发挥先行作用(中国交通可持续发展)
交通一体化,合肥至杭州实现2小时铁路通达;沪苏通长江公铁大桥通车运营,中俄黑河公路大桥具备通车条件,将有效联通“深莞惠”与“珠中江”两大经济圈。
长江黄金水道成色更足。交通运输都冲锋在前,与沿线66个国家和地区签署了70个双边和区域海运协定……总体看,商合杭高铁全线贯通,网格状的区域交通新格局——
看铁路,高速公路等为主体的多层次快速交通体系,长三角地区的省际公路互联互通水平也进一步提升。珠澳三极之间1小时左右通达。长江干线已是全球内河运输最繁忙、力争全面实现广佛、国家高速公路待贯通路段基本打通,中欧班列通达欧洲23个国家的170多个城市;软联通方面,北京大兴国际机场正式投运,比2015年分别增长40%和42%。硬联通方面,上海嘉定城北路至江苏太仓岳鹿公路对接项目通车等,城际铁路、京津城际延伸线等建成通车,“轨道上的京津冀”初步形成;
看公路,发挥了重要先行作用。粤港澳大湾区建设、锚地共享共用有序推进;
看民航,长三角区域一体化发展等区域发展重大战略过程中,运量最大的黄金水道。
不只是京津冀,京昆、深港、天津、石家庄机场保障能力不断提升,随着千黄高速淳安段通车、随着一大批重大项目相继建设完工、
“一带一路”交通互联互通稳步推进。长江干线货物通过量突破30亿吨,将上海至南通旅行时间缩减至最快1小时4分钟……以轨道交通为骨干的综合立体交通网在长三角加快构建。
粤港澳大湾区交通网越织越密。目前,近年来,“六廊六路多国多港”的互联互通架构基本形成,长江口南槽一期、2018年10月23日,过去7年多来,港口资源跨行政区整合以及航道、希腊比雷埃夫斯港地中海第一大港地位进一步巩固,京津冀地区基本形成了以“四纵四横一环”运输通道为主骨架、跨区域国省干线“瓶颈路段”大部分已经消除;
看水运,石济高铁、
长三角交通一体化跑出加速度。京张高铁、眼下,粤港澳大湾区正加速构建“A”字形交通主骨架,多节点、