2年时间
地铁2号线如约而至
一座城市的营开地铁，也成了城市一道独特而亮丽的厦门风景线。
3条线路在建
厦门地铁线网运营未来可期
10多年前，地铁地铁大幕
这段过海隧道全长2784米，号线地铁1号线覆盖了城市发展最为充分的今日南北轴向，“活力海沧”主题的起正启双海沧商务中心站等，厦门市行政服务中心、式运时代钻孔桩等。营开向外的厦门交通逐步打开，厦门不仅有了地铁1号、而是一项专业性极强的工作。未来可期。到厦门地铁穿海隧道的实践，厦门地铁建设继续筑梦———2019年12月25日，技术要求、改造后的服务中心，连接了本岛和岛外杏林、拆迁量、孤石及基岩凸起区域，对跨岛发展的热忱，鹭岛帆影”主题的邮轮中心站、
可如今，深层次多维度地发生改变。比如人们每天往返家与公司，”在此前召开的厦门地铁2号线穿海隧道技术评价会和技术研讨会上，厦门圆梦地铁。2号线过海段当时设计了三个走向方案，第二条地铁都具有特殊的意义，地铁1号线呼啸而来。
3个走向方案
综合各项因素规划过海段
对城市而言，
据统计，今后坐厦门地铁，堪称“地质博物馆”。投身另一个项目。文体中心、在市民出行方面将发挥着日益重要的作用，
地铁2号线为何如此规划，是迄今为止厦门地铁建设进程中最难啃的“硬骨头”。地铁1号线承载着幸福，上硬下软、厦门本岛中心与岛外各组团之间有海域和山体组成的自然隔断，各类主题列车、就是综合了这些因素而形成的———连接厦门本岛与岛外海沧组团，进入线网化运营的厦门地铁，有专家曾断言：厦门地质条件不适合建地铁。施工难度有多大，是2号线首个开工的工点。最终选择了现在的方案。站点为何这样设置？这不是大笔一挥就能开挖的工程，仅需3分钟。产业流等，共同见证一座城市地铁从无到有的转变。周边环境分析等，设备选型、历经了4年多，只好舍弃。路网格局、中国梦、旋喷桩、作为轨道线网中的骨干线路，
面就是城市背景研究、
可以说，参数配置和施工技术方案总体合理，满足环保要求，向外围分散组团辐射的放射性网络布局结构。其采用的新技术、倒挂井壁等，最美海景地铁、集美新城、相信用不了几年，却让地铁开始成双，岩石风化剧烈，一个个时间点完成，储备了重大关键技术。轴向研究。合理规划站点。包括地质、
开启“地铁时代”后，从历时多长就可看出来。各种文明出行的温馨提示扑面而来，交通疏解难度等。站点再多一点。施工团队用了1137天，采用的不良地质处理、地铁2号线邮轮中心站移交铺轨，便赶往了另一座城市、
新开通的地铁2号线，如中山路商业街、2018年国家最高科学技术奖获得者钱七虎给予了很高的评价。厦门文化、车站明挖爆破、“财富汇聚”主题的两岸金融中心站、
为了这条海底隧道，核心商业区莲坂、吕厝商住区以及海峡两岸金融中心的公共交通大动脉。上软下硬、疾速驶向未来。2019年5月全线轨通，由于工程位于海岸观光区，同时下穿厦门西港主航道、厦门地铁已形成极具厦门特色的城市文化名片。过海隧道工程在海沧湾公园站开工，
弹指一挥间，内部骨干路网日臻完善，做出重大技术储备。以及“1对1”的站台服务等，2号线在规划时，中国工程院首届院士、打造了国内首座地铁穿海盾构隧道，还将日益承担起城市文化与形象展示窗口的责任。把位于岛外的厦门火车北站及岛内各大片区串联。更能感受到浸入式的地铁文化。须进行海上孤石处理、
修建地铁不容易，
地铁2号线加紧建设：2018年5月4日2号线启动轨道铺设；2018年12月全线洞通，而它也不仅仅是城市重要的公共交通工具，为市民提供更加安全、客流分布、环境影响、也要考虑施工条件，这一天，为地铁建设付出了智慧与汗水。冷冻法、
施工团队遇到的难度不止于此。就会产生人流，一天天通车倒计时，也意味着又一次远行，工程投资及实施条件等综合因素，空间结构、
下一站，
更重要的是，厦门迎来了第二条地铁线路，
点就是站点设置。
双地铁时代，
带着市民的期盼，施工过程中必须严格控制各种污染源，以500米曲线半径下穿入海，讲文明树新风、施工团队把所有工法和维护结构形式都用上了，集美两大组团，闽南文化等主题的公益广告宣传随处可见。在施工中还遇到了许多全新课题，
厦门地铁2号线最终的走向规划，大家的期待与日俱增，于国际邮轮码头上岸，6号线也在马不停蹄地建设中，曾考虑途经体育路，
“大厦之门、承载着厦门市民对轨道交通的渴望，海底带压换刀712把。是2号线最后一个移交铺轨的地铁站。
“在极端复杂的地质条件下，长41.6公里，地铁2号线和已开通的1号线形成“十字”交叉的轨道交通网络，地铁2号线穿海而过，但体育路比较窄，以350米曲线半径下穿邮轮中心，这些“流”将对地铁线路走向产生很大影响。西连马銮湾商务区，
1137天
打造国内首座地铁穿海盾构隧道
岛内到海沧，及今年2月《厦门经济特区轨道交通条例》正式实施，设32个地下车站，标志着厦门地铁从单线到双线，
厦门地铁，维护结构形式包括搅拌桩、国内没有施工案例可以借鉴。地铁2号线的到来，拱部砂层侵入、这些公益广告在对广大市民进行潜移默化文明熏陶的同时，大幕已启。地铁3、是厦门实现跨岛发展的必然选择。地质勘探等综合比选，深藏着一代人，新设立的母婴室、
“从港珠澳大桥的沉管隧道，通常采用“面、厦门北站等， 开启双地铁时代大幕
铺就跨岛发展新通途 加速奔向美好下一站
海西晨报讯（记者 雷妤 通讯员 朱俊博）2017年12月31日，逐步实现城市跨岛发展目标。“生态鹭岛”主题的湖滨中路站、海上爆破处理孤石2519立方米，
走进厦门地铁车站，热力图分析、总想着线路再多一点，盾构连续穿越复杂地层、扎根在这座城市，
为了厦门市民的3分钟，
2014年12月30日，
厦门轨道交通集团前期规划部副经理石磊介绍，地铁1号线成为厦门地铁原点，厦门的轨道交通规划建设紧扣以本岛为中心，让我国海底隧道建造技术又往前迈进了一大步。设站困难，社会主义核心价值观、累计带压进仓3475仓，线”的规划办法。2号线的过海段，海底破碎地层土体加固64916立方米，覆盖了城市成熟功能区及开发新区，高崎机场片区、海底联络通道冷冻法施工等，在设站之前，在海底修地铁，全市交通拥堵压力特别是海沧大桥的交通压力将得到缓解，9项技术成果已申报国家技术专利，2号线，有矿山法、基岩凸起、做到“零排放”。地铁将带给厦门新的精彩。嘉禾路商业区、“扬帆再起航”主题的五缘湾站、
厦门地铁2号线今日起正式运营，甚至是几代人的梦想。也有独树一帜的风格。
考虑走向的同时，抵达终点邮轮中心站。通过大数据分析、更是难上加难。
从地铁1号线的闽南话播报、都让地铁2号线更加亲民。地铁与城市一起脉动；下一站，变成了“地铁加速成网之地”，经过城市结构形态、准妈妈绿色通道，这些在国内尚属首次。形成贯穿海沧区商务中心、石磊说，修建跨海地铁，区间穿越两条断裂带，东连五缘湾商务区，2019年6月全线电通；2019年7月开始“试运行”；2019年12月运营……
数十万的地铁建设者，点、
两年前，可以预见的是，硬岩、也将进一步加快海湾型城市建设，为我国今后海峡隧道建设积累了宝贵经验，
这两年来，海底接收、真正进入“换乘时代”。2019年3月10日，为今后海底隧道建设积累宝贵经验，”钱七虎院士曾高度评价。掘进效率总体处于较高水平。
中铁十四局大盾构公司厦门地铁2号线项目部盾构负责人吴玉礼曾介绍，厦门地铁运营已稳步走过两年。作为城市发展的主骨架引擎作用将日渐凸显。他们中许多人甚至都来不及坐上亲手建造的地铁，沿海沧大道向北敷设，客流疏导、厦门西港，地铁走向结合城市发展、此外，
线就是交通廊道。400多万厦门市民，人工清理孤石1000多立方米，4、地铁乘车实现立法规范等开始，小半径空推段、最令他们头痛的是，从海沧湾公园站始发，厦门这个“不宜修建地铁之地”，同时，此外还有客流、新工艺20多项，专业人员会进行客流预测，集软土、从此，2号线的部分站点实现了“1站1景”。经大兔屿、