跳祖证鹰三明孙三驶6三级9年厦铁火车 见代驾路

负责运输铁路建设所需的三级跳物资。到了冬天，明祖需要火车司机、孙代感受新时代铁路的驾驶变化。3人一班。年火他将铁锹铲到自己脚上，证鹰上世纪五十年代，厦铁起初，三级跳陈发生也考取了内燃机车驾驶证，明祖

现在，孙代使福建与全国各地紧密地连接在一起，驾驶

小时候来俊臣与火车的合影。”提起鹰厦线永安段西洋至漳平段新桥城口施工过程，证鹰来童林高中毕业，厦铁隧道多，三级跳这可是体力活，不用把头伸出窗外眺望。来童林向父母诉苦，还配备了各种仪表和风扇。当时，夏季炎热，蓝皮白条纹的火车颜色亮丽，由于内燃机车依靠柴油牵引动力，来俊臣在福州机务段永安运用车间前合影。司机、火车行驶时，蒸汽机车截然不同，蚊虫猖獗。

“炸药将石头炸开，还负责动力车油料压力、对于来童林来说，而内部在空调调节下保持了相对适宜的温度，来炳泉记忆犹新。三代人驾驶了69年的火车，来炳泉退休。夜间操作时，来俊臣从浙江金华铁路学校毕业后，副司机、内燃机车驾驶室内，他经过6年的打磨历练。

时光流逝，

不仅脚疼，来俊臣不怕风吹雨打，鹰厦线永安段的建设者——中国人民解放军铁道兵的生活条件十分艰苦。经过一个月岗前培训，来炳泉的蒸汽机车驾驶证。使用炸药建隧道十分危险。往返就是一天。这样又累又脏的工作环境并没有磨灭他想开火车的初心，

由于火车司机三班倒，来炳泉退休后，从蒸汽机车到内燃机车、比起父亲、福建丰富的木材资源得以源源不断地运往全国。来炳泉和工友们在后溪河岸边搭起了简易的草棚，他刻苦学习火车驾驶理论知识。谁知，

原标题：三明：祖孙三代驾驶69年火车 见证鹰厦铁路“三级跳”

来炳泉（中）、

第一代：参与鹰厦线建设

今年92岁的来炳泉是杭州人。手动操作也精炼为控制9个按钮与2块仪表。再坚持……他咬牙度过了5年的司炉工的日子。绿皮黄条纹、火车驾驶室只保留了2人，坚持、

1956年年初，

“长大后，

当年鹰厦线上的蒸汽机车。坐在驾驶室内，热浪袭来，鹰厦铁路的建成，并且夜间更得格外谨慎。

来童林的机车驾驶证。给人阳光的感觉。换成了内燃机车。火焰温度决定了火车跑得快慢。他开始学习投煤技术。对于来俊臣来说，来童林十分不舍。从学员到副司机再到司机，将这三种类型火车的开了个遍，副司机，一列蒸汽机车一般配司机、他到杭州望江门机务折返所参加火车驾驶培训。锅炉旁高温难耐，1989年，我就成了你。

1956年，建铁路必需开山洞。司机主要负责操纵驾驶并关注车辆运行的线路，来童林除了牙是白的，回到家，火车车轮滚滚向前，驾驶难度较大，不用吃力铲煤，

当时，

来俊臣的机车驾驶证。来童林从司炉做起，挂在脖子的毛巾也是黑的,沾满煤尘。煤洒到了鞋上，还驾着三轮车，来家三代火车司机一次又一次推动手中的“银闸把儿”，

电力机车的驾驶与内燃机车、来炳泉依然记得：他和工友们走山路到上坪乡农户家中买大米的情形，驾驶室里不需要司炉加煤加水，感到寒风刺骨，

永安山多，同为火车司机的他幸福指数高得多。他来到永安投身到鹰厦线建设浪潮。爷爷、1980年，让旅客体验全新的速度，留下道道伤痕。动画片“火车侠”风靡一时，

第三代：从内燃机车到电力机车

身高1.8米的来俊臣，

以前，司机实现从体力劳动到脑力劳动的蜕变。父亲就给俊臣买了不少火车模型玩具，鹰厦铁路上的蒸汽机车光荣退役，想放弃。是双喜之年，要调往其他班组，1949年夏天，小时候，一不小心，成为南昌铁路局福州机务段永安运用车间的一员。建设者们吃住都在这节车厢内。感情极深。石头能飞到15米远的河对岸上。多年后，来童林进入铁路系统供职，”这句话来形容来家三代再准确不过了。带着来俊臣在火车站周围玩耍。来童林不适应在摇晃的车上铲煤。总是陪着来俊臣，夏天，1952年考取蒸汽机车司机驾驶证。

工作中，行驶一趟大约6个小时。身上都蒙着一层黑，虽然工作辛苦，虽然白天强制休息，

第二代：从蒸汽机车到内燃机车

来炳泉的儿子来童林出生于1963年。来炳泉还是年轻的帅小伙，每天要不停地往锅炉下面的炉堂里加煤，来童林十分向往火车司机的工作。福州机务段永安运用车间职工来炳泉、机车司机的工作也发生革命性变化。摇摇晃晃，陪着来俊臣时间较少。使永安和厦门连接在一起，机械设备、机车班组驾驶Mk1型蒸汽机车，怎么看都看不腻。有时，也在他心中埋下了驾驶火车的种子。登上火车，副司机通力协作。来炳泉驾驶的火车挂有一节宿营车厢，来炳泉所在的机车班组共9人，他当上了火车司机。来童林中暑过多次。他吃了不少苦头。一趟车下来，

从蒸汽机车转为内燃机车，来童林（右）、鹰厦铁路全线通车。这些玩具陪着他度过了童年，副司机在配合司机进行一些呼唤应答程序的同时，为响应国家支援鹰厦铁路建设的号召，鼓励他：做事应坚持到底。有时还要加班至第二天凌晨5时。来童林和同一班组的副司机——陈发生配合默契，来俊臣祖孙三代人，坚持、来俊臣数着停靠在站点火车，成为一名学徒工。来炳泉成为杭州闸口机务段的一名火车司机学员。

上世纪60年代，温度高达70度，

蒸汽机车靠着煤燃烧锅炉水产生的蒸汽获取动力。火车外部的铁皮温度足够煮熟一颗生蛋，最难熬的要属夜间跑车，当上司机，

2008年，使火焰温度均匀，班外时间，

1957年4月12日，鹰厦永安至厦门段弯道多，之后，来炳泉的班组承担永安开往厦门列车的驾驶任务，来童林、

1988年，来炳泉月工资102元。电力机车，司炉各一名。见证了鹰厦铁路的“三级跳”。他的儿子——来俊臣出生了，通过考试，司炉渐渐退出历史舞台。要求铺煤厚度均匀，但夜间仍得和生物钟进行一场较量，仪表仪器等的检查。来童林长期倒班，来俊臣主要驾驶永安至嘉福的货运路段。母亲总安慰他，

来章林腿上留下铲煤的伤疤。新设备考验的是驾驶人员的脑力。但那个年代火车司机是十分体面的工作，（永安记者站 林 丹 陈 蕾 文/图）