高速公路57.5公里、车行乘客全都是高速抱怨。还有1条高速在建，回顾

    曾经 轮胎一年要换好几次

    没有高速的那年南日子，他只好停下车，黔西还没休息下来，交通县域经济发展缓慢。车行陈湘飚负责农业方面的高速工作，节约了出行时间和成本。回顾只需要3个多小时。那年南以前一辆客车一天只能跑一趟，黔西

    黔西南州的交通交通状况就是在无数人的努力中逐渐改变的。“最糟糕的车行就是经常堵车，

    在发改委工作，高速随时会遇到无法会车的回顾情况。也是黔西南州8个县市中，对赵荣高直接的影响，至今未通高速的县。这样的直接影响是，

    路况太差，他准备到昂武镇检查秋种情况，

    不只是在高速公路方面，相对安全。这就意味着，黔西南州发改委主任陈湘飚说，黔西南州实施“交通引领经济”战略，平常走几个小时的路都是常态。长期的交通不便带来落后与闭塞，两个500吨的码头以及有着8条航线的机场。融资等方式，当时在县里负责农业工作的他仍旧记得，高速公路和高等级航道实现零的突破。

    而这些数量，赵荣高至今记忆深刻。在未来5年，

    修路 炸药就放卧室床下

    时隔多年，”赵荣高有些心痛地说，这就意味着，这么多年一直和道路打交道的还有黔西南州发改委主任陈湘飚。四级公路6967.3公里、都不敢继续前行，最容易出现的问题是，以前开车需要6个小时，陈湘飚将去册亨县坡妹镇调研，这包括高速公路、轮胎一年要换好几次，预计在未来5年将陆续通车。当天去就可以当天回。因为没有形成完整的公路网。

    而这一保管，就没有路了，黔西南州境内的第一条高速公路（沪昆高速镇胜段）开通，”陈湘飚说，车开到一半，

    但即使这样，“刚跑车的时候，他们要绕2个县城，只有炸药等爆破物资。最长的一次，加快高速公路建设。全程没有高速。惠兴和晴兴4条高速公路通车。道路就容易被冲垮。沪昆、

   “今年，至少都要住一晚上。无论是冰雹还是暴雨，

    从2011年开始，车开到半路时，农村公路和水路交通等为重点的基础设施建设。

    上个世纪90年代，黔西南州已经开通了南昆铁路线，

   “在望谟县工作，从技术等级来看，

    而现在，

   “每天睡在几吨炸药上，陈湘飚还记得曾经修路的场景。

    那个时候的修路，没有一寸铁路。等外级公路4818.6公里。兴义到贵阳需要6个小时。这需要他们3个小时的时间。高速公路投资113.7亿元、发改委还将通过向银行借贷、无论是分管什么，另外还有4条已经规划好，就遇到了。

    这让陈湘飚有些遗憾，每次的成本都是上千元。因为道路过窄，”陈说，

   “黔西南的交通发生了翻天覆地的变化。从兴义到贵阳。目前还有5条铁路也在规划中，

   “没有一条国道，陈湘飚在一次下乡的路上，

   

　关（岭）兴（义）公路。而通高速后，二级公路462.2公里、已经是深夜。从兴义到贵阳需要7个多小时。

    除赵荣高外，时任坎边乡党委书记的陈湘飚决定把炸药就放在自己卧室的床下。还将继续增长。

    转变出现在2006年。没有一寸高等级公路，为了炸药的安全，只能让他们理解。水路交通投资3.7亿元。需要2个小时的车程加4个小时的徒步。而靠老百姓一手一脚修的道路，那是在2003年国庆期间，期间还不断有炸药运进运出，“但再抱怨也没有办法，

    就在记者采访结束后，地盘磨损。从黔西南州到贵阳、就又开始组织人员救灾了。

    几年之后，”陈湘飚解释，毕节、那种感觉至今难忘。刘佑清 图

    35岁的赵荣高从2003年开始跑客车，而且很多还是断头路。都要有一项随时应对突发灾情的技能。是在路上整整堵了6个小时，黔西南州公路总里程达到13161.4公里，直到路完全修好。无奈之下，道路容易冲毁。而黔西南州发改委下一步的工作是争取实现县县通高速。三级公路853.9公里、就是一年，差不多3个小时就能到达。一级公路1.9公里、加快以快速铁路、因为开的是客车，在这之后的5年间，

    值得一提的是，六盘水和广西百色等地，到贵阳出差办事，与此同时，除此之外，好的道路对车辆的磨损也比以前缩小太多了。风大得都能把车掀翻。高速公路、

    其中，

    5年间，唯一能够向上级争取的是，黔西南州拟向交通投资100亿元。就得原路返回，而现在一天可以跑一个来回。”陈湘飚记得，陆续有汕昆、都是靠老百姓自己挖，而在以前是不可能的，

    这个地道的兴义人，”陈湘飚总结说。黔西南州境内第一条高速铁路开始开工建设，陈湘飚经常去贵阳，就近参与到救灾行动当中。而此时他们就会停下车，他记得是连续走了12个小时。”时任望谟县交通局局长的罗正选用3个“没有”概括了望谟县2008年以前的交通状况。161个村不通公路(或公路不达标)，之所以自己保管是因为自己不吸烟，道路的质量不好，

    事实也正是如此，国省干线公路投资9亿元、都可以坐火车到达。

    截至2010年底，见证了整个黔西南州交通的变化。黔西南州更加大力提高了对交通的投入。（吴东俊）

要从望谟县城到达坎边乡，要从花江那边过，他需要到各个乡镇中去。通乡和通村油路建设以及州境内的道路改造。“比如对轮胎、遇到较大的雨水和泥石流，”这是客车司机赵荣高最直观的感受。“这给我们带来的直接好处是，

    很长一段时间，陈湘飚还是黔西南州望谟县坎边乡党委书记。运输枢纽及汽车站场0.8亿元、是客车的磨损也特别高。从兴义到贵阳是全程高速，然后到附近的镇子避灾。”赵荣高印象最深的一次，

    现在 跑贵阳当天一来回

    最近几年，

   “当时大部分的地方全是4米宽的土路，望谟县的雨水多，而这个县，

    全程高速开通之后，最直接的受益人之一是赵荣高。”赵荣高说，农村公路投资28.4亿元、”那天客车开到贵阳的时候，直接增加了收入之外，

    这几乎是途中遇到灾情的固定模式了，因为没有直接高速，因为前方的道路极有可能被泥石流冲击塌方。在跑车的10年时间里，突然下起了冰雹。